赵金鹏，男，山东济宁人，博士，特聘副教授（人才引进）。本科就读于山东科技大学采矿工程，硕士、博士均就读于北京交通大学土木工程，分别师从王秀英、谭忠盛教授，之后在清华大学水利系开展博士后工作，合作导师为刘晓丽教授，于2026年5月入职北京科技大学未来城市学院。主要从事隧道与地下工程相关的科研工作，入选中国岩石力学与工程学会青年人才托举工程，2024年、2025年中国知网高被引学者Top5%。主持国家自然科学基金青年项目、国家资助博士后计划等科研项目，作为科研团队主要成员参与港珠澳大桥拱北隧道、世界最大跨度（70m级）地下硐室、滇藏铁路丽香段哈巴雪山隧道、HN地下水封石油储库、西藏芒康GX水电工程TBM隧道、广东江门南山路双连拱隧道、广州南昆山隧道、深圳东部过境通道、京礼高速石峡隧道、南宁地铁4号线、成都地铁6号线、呼和浩特地铁2号线等国家重大工程的科研工作，长期深入工程现场一线。以第一作者或通讯作者发表SCI/EI期刊论文30余篇，授权发明专利20余件，获科技奖励10余项。担任《Scientific Reports》期刊编委，《Buildings》等期刊特刊客座编辑，《Geohazard Mechanics》、《‌Rock Mechanics Bulletin》、《水利水电技术（中英文）》等期刊青年编委，TUST、RMRE等10余本行业权威期刊审稿人。

赵金鹏博士在隧道与地下工程领域，特别是在复杂地质条件下的围岩变形控制方面做出了重要学术贡献，其主要成就体现在以下三个维度： 一、理论创新：深化软岩大变形机理认知 针对深埋软岩隧道工程中的大变形难题，系统揭示了千枚岩、片理化玄武岩等特定地层的变形机制与时效特性。创新性地提出了基于围岩强度精准判别的变形等级划分方法，并建立了相应的主动与被动协同控制理论体系，为隧道工程的风险预警与动态设计提供了关键理论支撑。 二、技术突破：研发系列主动控制技术 带领团队研发了多项获得发明专利授权的创新技术：1）创建了基于中导洞的超前应力释放技术体系；2）研发了适用于非对称大变形的专用支护装置及配套工法；3）提出了基于锚杆拉拔试验的岩体参数现场快速测试方法。这些技术有效解决了传统支护“被动应对”的局限，实现了变形的“主动控制”。 三、工程应用：推动行业技术发展 研究成果在滇藏铁路哈巴雪山隧道（国内埋深最大铁路隧道）、中老铁路、雅万高铁等多项国家重大工程中得到成功应用，形成了可复制、可推广的深埋软岩隧道建设技术体系，显著提升了我国在极端地质条件下修建隧道工程的技术水平，产生了显著的社会经济效益。 通过“机理研究-技术研发-工程应用”的完整创新链，赵金鹏博士的工作有力推动了我国隧道工程科技进步，为“交通强国”战略的实施提供了重要的技术保障。

赵金鹏博士的研究兴趣聚焦于隧道与地下工程领域的核心科学问题与关键技术挑战，具体研究方向包括： 1. 深埋软岩隧道大变形机理与控制 重点研究高应力、软弱围岩条件下隧道大变形的时间效应与空间演化规律，发展主动与被动相结合的协同控制技术。 2. 城市地下工程安全建造与风险评估 关注邻近地铁、重要建筑物的深大基坑工程变形控制，研究复杂城市环境下地下工程施工安全风险评估方法。 3. 隧道围岩稳定性分析与支护优化 致力于隧道掌子面稳定性、支护结构-围岩相互作用机理研究，开发新型支护系统与优化设计方法。 4. 特殊地质条件隧道修建技术 专注岩溶区、富水软弱地层、断层破碎带等不良地质条件下的隧道修建关键技术。 5. 地下工程智能建造与数字化 探索基于现场测试与监测数据的岩体参数反演方法，推动人工智能、大数据技术在地下工程中的应用。

2018.09 - 2023.09 北京交通大学 | 土木工程专业 | 工学博士学位 - 研究方向：隧道与地下工程 - 导师：谭忠盛 教授 - 博士论文聚焦超大埋深软岩隧道大变形机理及主动控制技术研究 2015.09 - 2018.06 北京交通大学 | 土木工程专业 | 工学硕士学位 - 研究方向：隧道与地下工程 - 导师：王秀英 教授 - 硕士论文从事软弱围岩大断面隧道设计与施工技术研究 2011.09 - 2015.06 山东科技大学 | 采矿工程专业 | 工学学士学位 - 系统学习矿山压力与控制、岩土力学等基础理论 - 为后续隧道与地下工程研究奠定扎实的岩土工程基础